近年来，随着露营走俏，房车旅游也一同“出圈”。今年4月1日起新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》实施，新增轻型牵引挂车准驾车型C6等利好消息，为国内房车旅游的发展进一步铺平道路。

　　作为一项新兴的旅游品类，国内也面向房车旅游陆续出台了相关政策。例如2009年发布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》，提及将把旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。在房车进入相对快速发展期的2016年，《关于加快推进2016年自驾车房车露营地建设的通知》和《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》等也相继发布。

　　今年4月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)正式实施，新增轻型牵引挂车准驾车型C6，以满足房车出游需求。已取得驾驶小型汽车C1、小型自动挡汽车C2以上准驾车型驾驶证，且本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，可以申请增驾轻型牵引挂车C6驾驶证。

　　新规出台，无疑给行业注入了一剂“强心针”。不过，在业内人士看来，当前国内房车旅游的发展仍在初级阶段。杨松柏告诉新京报贝壳财经记者，房车旅游现阶段是一种低频消费，平台复购率并不算高。路程网×房车行的创始人丁宏波则公开表示，中国房车产业起步较晚，2014年开始逐渐被大众所知，自2016年开始进入相对快速发展时期。而汽车产业自2008年开始就已经进入了发展的黄金时期，两者对比，不难发现中国房车产业仍有很长的路要走。

　　据公开数据，目前国内房车保有量仅22万辆左右，另据一位不具名的业内人士透露，当前国内标准化的房车营地数量不超过200个。

　　对于当前房车消费尚未普及的原因，在杨松柏看来，一是舒适度的问题，二是与国内休假制度有关。“房车旅行是一项需要游客动手的旅游方式，例如加水、清理马桶、做饭打扫等，这些都要亲力亲为，也是完整体验房车旅行的乐趣所在。但当前国内游客出行，往往更倾向于‘被服务’，而非自己动手。另一方面，房车旅行需要更长的时间才能得到完整体验，但当前休假制度难以满足。每年五一、十一和暑期都是房车旅游旺季，自11月起消费需求开始减少。”在此背景下，房车生活家专门设置了管家，帮游客全程开车、加油、采购食材等，以满足游客需要。

　　“现阶段房车在中国市场的主要购买者多为房车运营商，进入家庭消费的门槛仍比较高。”产业经济咨询机构景鉴智库创始人周鸣岐表示，“原因一是普通消费者的驾照一般都是C1驾照或C2驾照，这种驾照是不能开拖挂式房车的，因此国内以自行式房车为主。二是停车难，很少有足够大的车位供房车停靠，而且很多城市对房车的停靠有限制。”