全国二手车市场正迎来高速发展。近日，中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。2021年各车型较2020年均有不同程度增长，其中SUV车型增长最为明显，增速超过40%。

 

　　全国交易量明显增长

 

　　中国汽车流通协会指出，2021年，各区域交易量均有所增长，今年随着全国经济形势向好，汽车消费需求增加，二手车交易活跃度提升。2020年疫情带来的低基数效应逐步减弱。2020年同期受到疫情影响，全国二手车交易量为1434万辆，参考2019年同期数据，二手车交易量较2019年同期增长了17.84%。同时，2021年12月，全国二手车交易量为161.82万辆，同比前一年同期下降5.25%。从第四季度开始，同比连续出现负增长，主要是受散发疫情及前一年同期基数较高的影响。但从2021年的交易曲线来看，整体呈现一个震荡上行的趋势，12月仍旧是全年的最高点，与历年交易趋势基本一致。

 

　　总体来看，2021年一季度受春节长假等因素影响交易量占比最小。第二、第三季度二手交易较为平稳，占比基本持平。第四季度，受疫情散发等不利因素影响，二手车交易量占比与前两年相比出现明显回落，但仍为全年的高点。

 

　　2021年，全国六大区域二手车交易量较上年同期均有明显增长。其中中南地区涨幅最为明显，较前一年同期增长了26.26%，二手车交易量为497.03万辆；其次是西南地区同比增长25.94%，二手车交易量为250.35万辆；西北地区同比增长24.19%，二手车交易量为91.41万辆；华东地区同比增长22.59%，二手车交易量为587.37万辆；东北与华北两个地区分别交易了115.90万辆和216.45万辆，较前一年同期分别增长了15.13%和14.95%。

 

　　中国汽车流通协会指出，随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年转籍比例呈逐年上升趋势。数字显示，2021年全国转籍比例为27.32%。

 

　　3～6年车龄最受欢迎

 

　　从交易车型类别具体来看，2021年，基本型乘用车共交易1059.11万辆，同比增长23.34%；客车132.03万辆，同比增长7.02%；载货车145.38万辆，同比增长9.63%；SUV达197.63万辆，同比增长44.18%；MPV100.86万辆，同比增长21.24%；交叉型乘用车40.23万辆，同比增长18.59%。

 

　　2021年，从各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为48.79%，较前一年增长了0.38%；其次是B级轿车平均占比22.6%，较前一年增长了0.7%，C级和D级轿车占比为7.11%和1.99%，分别增长了0.76%和0.24%；A00级和A0级分别下降了1.34%和0.74%，占比为4.96%和14.56%。2021年，小微型轿车的占比较前一年有所下降，紧凑级轿车及以上级别车型呈现一个增长的趋势。

 

　　2021年交易的二手车价格区间分布情况为：3万元及以下价格区间的车辆下降0.62%，3万～5万元区间增长0.25%，5万～8万元区间下降0.53%，8万～12万元区间增长0.04%，12万～15万元区间下降0.5%，15万～30万元区间增长0.99%，30万元区间以上增长0.37%。

 

　　其中，5万元以下价格区间与前一年同期相比下降了0.37%，5万～15万元价格区间与前一年同期相比下降了0.99%，15万元以上价格区间与前一年同期相比增长了1.36%。

 

　　2021年，车龄在3年以内的车型交易了414.80万辆，占总交易量的23.59%，占比较前一年同期下降了0.32个百分点。车龄在3～6年车型共交易了635.59万辆，占总交易量的36.14%，占比与前一年同期下降了1.62个百分点。车龄在7～10年的车型占比与前一年同期相比下降了0.16个百分点，占总交易量的24.06%，共交易了423.08万辆。车龄在10年以上的车型占比与前一年同期相比增长了2.11个百分点，共实现了285.05万辆的交易。

 

　　低端新能源车型交易占比近三成

 

　　新能源二手车方面，2021年价格区间3万元内的占比为28.03%，同比下降4.61%。在3万～5万元内的车辆市场占比22.98%，同比下降6.48%。5万～8万元区间车辆占比16.81%，同比下降0.89%。8万～12万元区间车辆占比14.19%，同比增长2.31%。12万～15万元区间车辆占比6.06%，同比增长1.64%。15万～30万区间车辆占比6.99%，同比增长4.73%。30万元以上区间占比4.94%，同比增长3.29%。

 

　　在新能源二手车使用年限方面：使用年限在2年以下的占比22.6%，同比下降11.8%。2～4年占比40.4%，同比下降10.1%。使用年限在4～6年的交易量占30.7%，同比增长17.7%。使用年限在6年以上的交易量占6.2%，同比增长4.1%。

 

　　从数字上看，目前低端新能源二手车依然是交易主力。不过需要注意的是，随着新能源汽车车型的逐渐丰富，产品质的不断上升以及相关配套的不断完善，中高端及高端二手新能源车型交易量亦开始活跃起来。（羊城晚报 文/羊城晚报记者 张爱丽 ）